Dagwaarde, marktwaarde en inruilwaarde: wat is het verschil?

Rond de waarde van een auto zwerven drie termen door elkaar, en ze betekenen alle drie iets anders. Snap je het verschil, dan snap je ook waarom een bod eruitziet zoals het eruitziet. We leggen het gewoon eerlijk uit — ook het deel dat minder leuk klinkt.

De begrippen

Vier woorden die iets anders betekenen

Marktwaarde, dagwaarde en inruilwaarde zijn alle drie een inschatting. Alleen het bod is een concreet bedrag dat een bedrijf je toezegt.

01

Marktwaarde

Wat vergelijkbare auto’s gemiddeld doen op de markt: zelfde merk, model, bouwjaar, kilometerstand en staat. Een richtgetal op basis van vraag en aanbod, geen bedrag dat iemand je toezegt.

gemiddelde
02

Dagwaarde

De waarde van jouw specifieke auto op dit moment, met de staat van vandaag en de markt van vandaag. Verzekeraars gebruiken deze term vaak bij schade.

inschatting
03

Inruilwaarde

Wat een dealer voor jouw auto rekent als je hem inlevert bij de aankoop van een andere auto. Dat bedrag wordt vrijwel altijd bekeken in samenhang met de prijs van die nieuwe auto.

in combinatie
04

Het bod

Een concreet bedrag dat een gecertificeerd autobedrijf je biedt om de auto over te nemen. Geen schatting maar een toezegging: dít krijg je, en het geld is dezelfde dag geregeld bij de overdracht.

concreet
Bod versus vraagprijs

Waarom een bod lager ligt dan een vraagprijs op Marktplaats

Wat je op Marktplaats of AutoScout24 ziet staan, is een vraagprijs van een auto die nog te koop staat. Tussen die vraagprijs en het bod dat jij ontvangt, zit het werk dat het autobedrijf er nog in moet steken.

01

Klaarmaken kost geld

Een auto gaat niet ongezien door naar de volgende eigenaar. Controle, klein herstel, banden, eventueel een APK en een grondige poetsbeurt: allemaal uren en materiaal.

werkplaats
02

Garantie hoort erbij

Verkoopt een bedrijf jouw auto door aan een particulier, dan geeft het garantie. Die verplichting moet gedekt zijn, ook als er onverwacht iets stukgaat.

verplichting
03

Stilstand en marge

Een auto staat gemiddeld een tijd op het terrein voordat hij verkocht is. Ondertussen lopen kosten door. Van de marge betaalt het bedrijf zijn mensen, zijn pand en zijn risico.

bedrijfskosten
04

Jij neemt geen risico

Zelf verkopen kan meer opleveren, maar dan zijn de bezichtigingen, de proefritten, het betaalrisico en de vragen achteraf ook van jou. Bij een bod ligt dat allemaal bij het bedrijf.

zekerheid
FAQ

Veelgestelde vragen

De vragen die we het vaakst krijgen over waardebegrippen en wat ze voor jouw auto betekenen.

Nee. De dagwaarde is een inschatting van de waarde. Wat je krijgt, is het bod van een gecertificeerd autobedrijf: een concreet bedrag waar je ja of nee op zegt.

Omdat een vraagprijs geldt voor een auto die al klaargemaakt is en met garantie verkocht wordt. Het bedrijf moet daar nog controle, herstel, garantie, een poetsbeurt en zijn eigen kosten in kwijt.

Dat hangt van je situatie af. Bij inruil wordt de waarde meestal in samenhang met de prijs van de nieuwe auto bekeken, waardoor je lastig kunt zien wat je nu precies voor je oude auto krijgt. Een los bod staat op zichzelf en is daardoor makkelijker te vergelijken.

Een taxatie laat je doen door een taxateur, bijvoorbeeld bij schade of voor de verzekering. Wij zijn geen taxateur en geven dus geen taxatierapport af — wij zorgen voor echte biedingen.

Niets. Aanmelden kost niets en verplicht je tot niets; doorgaans heb je binnen een dag een bod. Er worden geen kosten op je bod ingehouden en er zijn geen verborgen kosten.

Meestal binnen 24 uur na je aanmelding.

Je brengt hem langs bij het autobedrijf waar je akkoord mee bent gegaan. De overdracht en de betaling vallen op dezelfde dag samen.

Lees ook

Wat is mijn auto waard?  ·  Auto inruilen of verkopen?  ·  Hoe werkt het?